Probleme d'allumage?

En fait la Italkit a une courbe linéaire (donc.... une ligne :P ). Pour un scoot, c'est assez suffisant, mais pour une boîte qui change de régime tout le temps, je le trouve pas idéal

Le MHR est un Selettra ....
Il y a le Selettra Italkit et le Seletra MHR, c'est juste qu'il y a écrit MHR avec la courbe Malossi, mais sinon c'est toujours un Selettra !!

PS : La difference n'est pas aussi sur le fait que l'Italkit est Analogique ??

Black Spirit a écrit:Le MHR est un Selettra ....
Il y a le Selettra Italkit et le Seletra MHR, c'est juste qu'il y a écrit MHR avec la courbe Malossi, mais sinon c'est toujours un Selettra !!

PS : La difference n'est pas aussi sur le fait que l'Italkit est Analogique ??

Super réponse!

Un MHR Team n'est que un MHR Replica avec autre piston et autre culasse... oh, mais ca pousse 8ch en plus...

L'allumage c'est toujours un stator et un rotor, basta!

tu peux meme monter un allumage d'une tronconneuse si tu veux.

C'est le boitier CDI qui fait tout la différence.

Mais bien sur, une italkit ne se donne rien a une PVL Analog, meme principe, meme perfs. avance réglable, basta

En fait une italkit avec une masse monté est mieux pour une meca, que une pvl sans masse (les 2 analogues)

Une MHR avec une courbe digital qui s'adapte aux regimes et toute une autre catégorie.

Après il peux y avoir une différence avec le poids du rotor !!

plus de masse = moins de perte de perfs

Los Dada a écrit:plus de masse = moins de perte de perfs

Je dirais plutot, plus de poids = plus de couple et de tours, moins de poids = meilleur montée en régime mais perte de tours et couple (Qui peux être compensé par l'avance) !!

Ouai donc pour en revenir a mon problèmes, pour un allumage avec phare correct faut que je reprenne un origine ?

Ouep, et si tu veux plus de performances, achète le boitier Top Perf en même temps.

Le boitier top perf ne se monte pas sur mon allumage :(

Coraya a écrit:Le boitier top perf ne se monte pas sur mon allumage :(

M**de ... Pas cool ça. Bon bah après tout dépend de tes moyens et de tes envies. En sachant qu'il existe peux d'allumage qui peuvent produir de la lumière, et comme dis auparavant, tu peux encore supprimer le Polini de la liste ^^

Prend un allumage Ducati et met la bobine TPR !!

Le ducati passe sur nos moteurs? Rien a changer ?

Coraya a écrit:Le ducati passe sur nos moteurs? Rien a changer ?

Ca reste un Euro 2 !!

Black Spirit a écrit:Prend un allumage Ducati et met la bobine TPR !!

J'arrete pas de lui dire, prend un allumage ducati avec la bobine TPR

Pour le volant magnétique je peux tant vendre un en bonne état pas chere
Pour les bobine vas sur Willy hubert le site, regard dans partie moteur allumage etc... tu en as pour 35€ + ou - (moin chere que j'ai trouvé, comparé a gentille qui la vends 85€)
Et pour la bobine top perf tu vas chez Diabolo, elle fait 40€ ou alors tu achete celuis de Los Dada

Il te manqueras plus que la platine en alu mais sa je peux t'en trouvé une TKT j'espere t'aidé

Merci beaucoup Flo, mais je crois que je vais prendre en fin de compte l'allumage MVT Premium, j'ai un copain qui en a un et il en est vraiment satisfait. Mais je retiens ta proposition si jamais je suis a sec d'argent =)

Coraya a écrit:Merci beaucoup Flo, mais je crois que je vais prendre en fin de compte l'allumage MVT Premium, j'ai un copain qui en a un et il en est vraiment satisfait. Mais je retiens ta proposition si jamais je suis a sec d'argent =)

+1 Le MVT est bien franchement. C'est sur ce n'est pas l'allumage le plus performant ! Mais il en a dans le ventre, c'est certaint, et il délivre du jus pour les lumières . Perso, je n'en suis pas déçu (monté franche dans les tours; minuscule rotor ^^) malgré que le MHR me trote dans la tête

On peux pas tout avoir, fiabilité, performance et lumière à la fois c'est pas encore sur le marché !!

Black Spirit a écrit:On peux pas tout avoir, fiabilité, performance et lumière à la fois c'est pas encore sur le marché !!

C'est sur ^^

Coraya a écrit:Bonsoir, alors hier j'ai voulu aller au diabolo quand soudain arrivé a soetrich la moto s'emballa puis se coupa d'un seul coup.Donc je me met sur le bord normal et j'ai démonter la bougie et tout et y'a pas d'étincelle pourtant ma bougie fonctionne je l'ai essayer sur la moto d'un pote. Par contre ma moto démarre mais que quand je la pousse en fond de première puis une fois qu'elle redescend dans les tours elle s'éteint =).

Si vous avez une idée allez-y car cette panne m'a quand même couter un bout de doigt (passé dans le disque en mettant la moto dans la remorque :( )

salut,toutes tes masses son bonnes tu as verifier?

édit par Florian

Tu est prié de allé te présenté et quand tu post tu doit rien mettre dans sujet, tu repond dans dans la grande case blanche

Oui j'ai regarder et tout est connecter :(

Up, un prof a tester, les bobines n'ont rien, autres idées ?

Verifie bougie et Antiparasite, si c'est bon c'est que t'es deux CDI sont nazes !!

Ouai j'ai vérifier, je change le cdi ce soir normalement, jvous tien au jus

Changement du CDI, toujours aucun effet. :'(

Quelqu'un sais si le diabolo peut venir chercher les moto a la maison? Car faut que je l'amène la bas je n'arrive pas a trouver la panne et je n'ai rien pour la transporter :(